Contenidos La FuenteFlopec no logra deshacer sus ataduras con Amazonas Tanker. Aunque la sociedad que mantenían ya llegó a su fin, ahora Core Synergy se lleva un contrato con tres buques, de manera temporal.
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Los nombres de Mario y Wilson Nicolás Naranjo Borja provocaron un repentino arrebato de silencio en la asambleísta Mireya Pazmiño. Sin capacidad de respuesta pasaron pocos minutos en los que se desnudó a la legisladora, atormentada por sus errores. Los hermanos Naranjo son la ruta de una descomunal trama de conflictos de intereses que hoy toma cuerpo en el juicio político que enfrenta el presidente Guillermo Lasso. Su participación en el caso de Flopec y Amazonas Tankers se evidenció el pasado viernes 21 de abril en las comparecencias que la Comisión de Fiscalización lleva adelante como parte del proceso de enjuiciamiento al mandatario.
El presidente Guillermo Lasso será el primer mandatario en ser enjuiciado políticamente con los instrumentos legales de la Constitución de Montecristi, en vigencia desde 2008, creada para evitar cualquier posibilidad de destitución de un presidente. Paradójicamente es el mismo correísmo el empeñado en caminar contra los principios constitucionales que diseñaron. Es cierto que el presidente es el responsable principal de esta crisis; son tantos los desaciertos que la Corte Constitucional ha resuelto abrir el camino del juicio con una acusación poco clara.
El pasado 7 de marzo pudo ser el día de ponerle fin a una parte del pasado, era el momento de acabar con el control corporativo que impuso un grupo de empresas internacionales sobre la Flota Petrolera Ecuatoriana y las tarifas que estas cobran por el transporte de crudo.
Gunvor, la empresa suiza de capitales rusos, que manejó el crudo ecuatoriano a través de los contratos de Petrochina, también extendió su control al negocio de transporte con otra empresa estatal: la Flota Petrolera Ecuatoriana, Flopec. Los cerebros de esa cooptación fueron el canadiense Raymond Kohut y el estadounidense William Sudhaus. El primero fue la cabeza de Ursa Shipping Ginebra, Gunvor Bahamas y Clearlake Shipping (brazo marítimo de Gunvor), el segundo lideró la corporación Core Petroleum (hoy Core Sinergy LLC) y sus compañías Ursa Shipping Hong Kong, Baere Maritime, Dragun USA, Core Transport, Mjølner Shipping.
